画外音也随之变化：
“回到家里，我更乐意成为一位好丈夫和好父亲，为全家人集体出行充当好司机！”
最后画面给出360度全景旋转整车映像，同时搭配了：“中华‘元’，中华造！”的结尾词。
一气呵成的广告，非常符合中国市场宣传需求。
至此，中华品牌旗下在suv和轿车领域完成战略布局，从小到大依次拥有了对应产品。
suv方面是“宋”、“唐”、“元”，而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”。
唯一不足就是在mpv方面，只有中华“夏”的存在。这是一款紧凑级mpv，定价在15万左右。
主要原因是中国mpv市场发展缓慢，消费者更喜欢suv和轿车。不过为了补齐产品线，今年下半年一款定价在10万左右的小型pv的定位。
从“夏”的命名来看，mpv将会在“夏商周”之中取名排列。不出意外的话，在20万价位还会有一款豪华中型pv领域的“夏商周”三款产品入列，基本完成了中华品牌的主力构架。今后为了进一步挖掘细分市场，还将在9款王朝车型上面衍生出小众车型，好比旅行车、性能车以及轿跑车等跨界产品。
跟中华“唐”这样的suv冠军相比，其每个月国内销量突破3万辆，更高一级的“元”，上市预期销量低了许多，只有月均5000辆目标。
同属中大型suv的“铁浮屠”现在每月销量保持在3500辆以上，可以说在硬派suv市场上站稳了脚跟。一样大小但主打城市suv的“元”，考虑到落地接近20万的售价，已经直接跟合资suv竞争，对价格敏感的中国消费者来说该价位区间有更多考虑。
没想到“大空间”、“新动力”和“多座可选”三大卖点，再加上suv这个火热概念，让中华“元”的销售日趋高涨。
跟市场上主要竞争对手丰田汉兰达相比，中华“元”落地价格便宜了近10到15万元，可谓在20万区间切入市场空白没有对手。
上市首月，订单就突破了2万辆，按照目前趋势保持月销破万辆不成问题。
这可真是超出了韩皓的预期，suv在中国市场的表现起到了颠覆作用。被他寄予厚望的中级轿车“汉”，虽然运用上许多高新科技，但销量却徘徊在5000辆上下波动。
要想从合资品牌把控的20万区间中级车市场啃下肉，可真是比登山还难。
没想到中华“元”一经试水，就远远超过了老大哥“汉”，被消费者追捧，看来suv成为中国特有的杀手锏，果然是一碰就灵。
还有一大重要原因是合资品牌对suv重视度不够，还将重心放在轿车领域，说到底就是市场敏感度不及中华集团厉害。
大众只有紧凑级v4和汉兰达坐镇，这些位列前三的合资品牌的具体表现，可以说合资在suv领域没有发力，给了中华集团很大的市场空间。
紧随中华“元”之后，华夏品牌也将推出自己的中大型suv产品，从而形成双品牌全覆盖suv市场的格局。
为了跟中华“元”相区分，除了外观设计语言不同之外，被内部命名为天璇550的新车，将搭载全新第三代cvt+1.8t发动机的动力组合，售价方面也比“元”要低上2万元。
至此，华夏品牌suv的“天”字产品，车型从小到大将形成天玑510、天枢530和天璇550的序列。
可以毫不夸张地说，suv占据了中华集团的半壁江山。