首都国际车展和沪江国际车展隔年轮流举办，就为了错开竞争，各种保持市场影响力。
去年沪江国际车展，由于受到**影响草草了事，加上今年车市步入寒冬，以及各大汽车巨头都刚完成在中国的产业布局，因此今年首都车展无论是参展厂家还是参观人数，都创下新纪录。
但在首都车展开始前，奇瑞汽车却遭遇到尴尬的一幕。
首都车展分为a、b、c、d区，其中a区位置最正中，吸引人流最多。但车展也有一个不成文的规矩，就是a区展台只租给国外汽车品牌与合资品牌，单纯的国产品牌只能被分配到b区之后。
“观众都喜欢看进口与合资品牌的轿车，尤其那些跑车、概念车最吸引人。国产轿车没有什么爆点，所以a区暂时不考虑接纳国产品牌。”
要知道a区和b区的展台租金基本一样，因此奇瑞汽车就想挤入a区，不想呆在人流不多的b区，为此还愿意多加钱只求进入。
“这不是钱的问题，而是规划问题，a区定位进口合资品牌馆，我们必须为了观众方便游览考虑。”
毫无疑问，奇瑞的请求被车展组委会毫无意外地拒绝了。
这样的答复，让奇瑞方面很不服气，他们继续追问道。
“那为什么中华集团可以进入a区，而我们却只能到b区？”
一向来标榜进口合资馆的a区，今年却对中华集团大开绿灯，把很好的位置留给了他们。
“这不同，中华集团观众喜欢看，而且他们展台跟宝马一起，我们特别照顾。”
要知道连一汽红旗都只能屈尊到b区，但是一向来主打合资的a区却混进了中华和华夏品牌两大异类。
“我们做过调查，中华集团的展台在普通游客意愿中位列前三，大家都愿意到他们展台参观。至于你们奇瑞汽车的成绩，我就不好意思公布了。没办法，什么时候你们也能吸引游客蜂拥而至，那我们肯定主动把好地段给你们。”
组委会工作人员一番直白的话，顿时让奇瑞汽车没有了声音，没有实力还真不能怪别人不给你脸。
“面子是自己挣来的，不是讨来的！”
奇瑞老总詹夏秋冷冰冰地对手下说道。
这个道理，无论是造车，还是做人，都是颠扑不破的真理。
既然首都车展组委会如此操作，那奇瑞汽车也没必要自讨没趣。只好放弃了进入a区的打算，跟广**区国产同胞们一起联欢，当然少了中华集团这个领头羊。
这段时间，詹夏秋压力很大，并不是奇瑞汽车卖得不好，而是他惹人注意的市-高官兼任奇瑞董事长，红顶商人的身份，在国内引发了轩然大波。
要知道年初中组部、中纪委下发文件，重申了领导干部不能经商的决定。但在芜江市，有了书记带头，许多领导干部都纷纷进驻企业兼任管理者一职。既是官员也是老总的双重身份在当地干部中被认为是荣耀和当然，导致“红顶商人”形成独特的芜江现象。
当芜江“红顶商人”现象被媒体曝光，这样集中违反中央精神，官商一体化破坏市场经济的行为，遭到了全国主要媒体的猛烈抨击。
“政府官员角色是裁判员，制定有关政策，从宏观上指导和解决有关问题。一旦化身红顶商人参与经营，兼职运动员，难免会滋生各种保护措施，甚至产生**。”
“红顶企业的种种政策优惠，对于那些没有获得政府资源的企业而言，就是一种歧视性待遇，是在制造一种新的不公。而且红顶企业短时间可能暂时得利，从长远看企业将失去其独立的创新和竞争的能力，难与主流市场接轨不可避免被边缘化。”
“公安、工商、市场卫生监督部门，谁敢去监督市长、书记兼任的企业，一旦这些企业违规操作，就将对市场秩序造成不可挽回的破坏。”
……
这样大背景下，不单是詹夏秋，就算是安淮省政府，也抵挡不住来自全国尤其是中央的压力。
芜江市-高官，奇瑞汽车董事长，这两大诱人职务，詹夏秋只能选择一个！
中国人自古有读书出仕的抱负，官员身份比商人身份要高上许多。
最终詹夏秋还是像许多人预想般，选择了芜江市高官一职，放弃了对奇瑞的控制。
此次首都车展，将是詹夏秋在奇瑞汽车的最后一班岗，车展结束他将正式卸去董事长一职，把奇瑞汽车的接力棒传递给得力助手尹跃飞。
尹跃飞是詹夏秋从一汽请来的专业人才，当时还是一汽车间主任的他被请到安淮省发展，见证奇瑞从零起步发展到现在庞大规模的过程。
“我离开之前最放心不下的事情，就是奇瑞汽车的上市。上市是企业发展壮大的必经之路，今后奇瑞走向如何，就看你的掌舵了。”
在离任之前，兼任奇瑞老总近七年时间的詹夏秋对尹跃飞如此交接道。
一家企业处于创业阶段，老总的个人风格和魅力，将间接影响到整个企业。犹如中华集团打上韩皓深刻的个人印记，奇瑞在离开了强人詹夏秋后，在新人尹跃飞的带领下能走向何方，只能待时间来判断。
借助车展，各家汽车厂家都纷纷推出自己的新产品，形成众马奔腾争先的景象。
奇瑞汽车发布了自己的t11项目成果，模仿自主车型瑞虎。
伴随“唐”还有crv在市场的热销，都市suv这个概念一下子在国内火了起来，在进军中级轿车东方之子失利后