话说，自从海动实业崛起，国际上的油价就出现了两极分化，先是华夏国内成品油价格明显走平，几乎不再上涨，而国际上却是一路走高。但那毕竟是华夏一个国家，虽然国家很大，对国际上的影响不小，但是同样也是原油消耗大国，因此那些低价原油在华夏内部就消化了，对国际上的影响微乎其微。可是日本就不同了，这个小国家根本就消耗不了那么多的原油，毕竟他们本身也出产，还有大量的油轮。因此，王海帮助日本运输的原油大量的流入国际市场，将国际原油交易市场严重的搅乱，不少的原油加工和运输企业已经开始下滑，虽然还有不少的利益，毕竟现在海动实业对外服务的只有一条空间油轮，对国际的影响还是有限。但是按照长远来看，仅仅是一艘油轮就这样了，那要是再多呢？
这个可能不是没有，而是太可能了。看看那些矿砂船，不用说了，现在就是十艘，据说可能要全部改进，那未来注定是十艘以上的空间矿砂船，只不过现在都在忙于克拉地峡运河的开凿，因此还没有进入国际市场。但是油轮不同，眼看着第三艘用不了多久就要进入国际市场了，如果这个时候不阻止，那么等到第七艘，估计海动实业就能垄断国际上超过4成的原油运输，甚至达到五成，那对现有的原油运输企业将是一个毁灭性的打击。因此，所有的原油加工、运输巨头一起联合起诉了王海和王海的海动实业。至于为什么不起诉华夏和日本？这不明摆着吗，挑软的捏！