褚亭长揉了揉自己的腰，勉强起身，看起来大致没事，竟然把飞机降下来了。他突然想起一件事，可以利用这次降落，进一步神话自己。在东南亚，神秘主义永远有用，这也是周有福觉得他可以称帝的原因。
外面有人敲打舱门，他透过舷窗可以看到是自己的部队，这下稳了。他现在要做的，是赶紧用电台与熊向晖联系，一方面是确保部队不乱，另一方面只要自己的消息出现在电台里，419就会知道，这样林秀轩和徐冲就能尽快想办法回来。
回到自己的部队，只是第一步，日本人的进展，让已然明朗的局面急转直下，接下来该如何应对？这一点还需要与419商量。他知道舒平已经改造了*，使之可以发射，但是在没有卫星导航的情况下，建立大地坐标系仍然是十分困难的。当然他知道技术上的难题总是能解决，最紧要的，还收集更多的敌人方面的信息，以便决策。
繁忙的加尔各答机场。
戴笠登上了他的飞机。之所以用自己人驾驶这架中华航空的飞机，是因为飞机上有不少见不得光的走私品。他赶来印度时，虽然对老蒋放了不成功则成仁的狠话，但是那也只是说说而已。他很清楚，老蒋还要靠自己拉拢褚亭长的队伍，目前，他已经在褚亭长的部队里埋下了一些种子，虽然职务都很低，但是褚亭长的部队内部升迁很快，相信一年内，就会有团或者旅一级的军官。这是他能够在委员长面前说得上话。以及老蒋势必会原谅他的本钱。事实上，最近这一年，他的主要情报工作，早已经从对日，转向了对褚亭长。他早就发现褚亭长这个人不简单，他的用兵如神，他的能掐会算、他的众望所归、每一条都犯了领袖大忌。可恨这次，又被他跑掉了。或许这次失败会导致他完全与中央对立，这样后面的事情就更难办了。
能带着一飞机的“货”回去，只是这次失败行动的小小慰藉。自从几年前，成立“稽私署”后，中缅印的走私活动，就由他垄断。即使是这么一次不体面的“遣返”对他来说，也是不容错过的机会。
戴笠通知飞机员立即起飞，他不想拖时间。飞行员提醒他，现在起飞，飞跃喜马拉雅山时，正好是夜里。从安全上考虑，不如休息六七个小时。
英国人留下的的期限似乎够的，不过戴笠不能多等，他必须立即返回，向领袖解释这次失败的诸多客观因素（招致失败的主要因素当然是武当山老道的法力不够），拖延过久，就会有各怀鬼胎的人，抢先给老头子灌迷汤，或许会对自己不利。至于，喜马拉雅山地区耸人的山峰，戴笠倒是不以为意，他知道目前的导航技术可以避开那些山峰。实际上，在褚亭长的军队将日本第5航空师团逐出缅甸后，驼峰的运输线的坠机率下降了一个数量级，所以，这点风险完全可以承受。
飞行员请示塔台同意，随即起飞，没有人知道他们的高度仪已经被动了手脚。当然，最初的时候，高度显示并不会有任何变化，但是随着气温的进一步下降，缺乏加热装置的高度仪，就会因为内部结冰，而使得灵敏度下降，一旦高度显示，到达了7000米左右，飞行员就不会冒险爬升到空气更稀薄的极限高度。
无线电导航只能确保大致方位，却无法提供有效的高度信息。按照徐冲的计算，1500米左右的高度误差，会使得这架飞机撞山的机会，增加十倍。当然所有的思路都是拜飞机上的两名飞行员所赐，正是在曼谷缴获的图纸，让徐冲知道整个阴谋的技术要，然后来一次以其人之道还治其人之身。
林秀轩与徐冲以褚亭长随从的身份，搭上了一架去往泰国的飞机，每天这里都有上百架飞机去往泰国，返回并不困难。他们刚刚得到了褚亭长安全返回的消息，接下来，就等着戴笠撞山。冥冥之中，这种宿命似乎很难逃脱。