褚亭长料定日本人不能脱离铁路做太持久的机动，不管是第5或者第6师团，除非他们完全不想要重武器。山下的部队是日军王牌中的王牌，肯定不是为了守住铁路线来的，他的主力必然会寻找周有福决战。那么就可以充分发挥机动能力，让这支心高气傲的敌人看一看，什么叫做速度。当然，依靠本时代的技术，无法完成这样高难度的“敌后武装游行”，必须依靠419的侦察能力。
他将计划电告周有福。老周听了也是后背一凉。此刻他还有退路，如果按照军长的意思继续向金边前进，补给和退路都可能要断，当然军长的主力200师，以及自己202师大部，很快就会上来，但是自己这里可是一有差池就会被围住。某种程度上，步兵翻山越岭的能力，使得他们在山地能够抄近路，堵住机械化部队。这一点不得不防。
而且装甲部队，最怕的就是断了供应，这可不是能打游击战的兵种，虽然老周在密支附近消灭55师团时，也用过这种战术，但是那时候敌人处于被动，而且当时对战55和56两个师团毕竟是乙种师团，与老练狡诈的第4师团和未尝败绩的第5师团不能相提并论。
周有福复电褚亭长诉说目前部队兵力不足，燃料不足等问题，暗示他很难继续向东南挺进。其实褚亭长要的就是他兵力不足，他要是齐装满员，美国人也补给不过来，这些都是褚亭长参谋部精算过的，包括史迪威判断的80补给品会落入敌人之手。他也按照这个夸大的下限计算过。当然话不能这么与周有福说，他只是告诉老周，他夜观天象，此战有惊无险，且必可破敌。若能进入金边，他势必首功。
老周毕竟很吃这套，他对褚亭长的信任几乎是无保留的。
于是他率部队离开奔雷向东南前进。入夜后，在预定山谷里点燃篝火，等待美军空投接济。美军按照约定赶来，由于在泰国北方建造了导航站，飞机勉强能找到这了，但是仍然有一部分没能找到目标。
找到目标的机群则降低高度，开始扔下油桶和弹药。周有福的部队四处收集，黎明时，竟然收集到了足够燃油和一部分弹药。
与此同时，山下的部队正翻山越岭紧追过来。日军夜间战斗机发现了敌人点燃篝火，判断敌人在等待空投。按照山下的想法，敌人已经是强弩之末，必然是要向回跑，他命令第二批赶到的21联队，与11联队，形成南北夹击之势，希望堵住退路，能歼灭这支冒进的敌人。他严令新锐第21联队，兼夜赶路，尽量堵住向西北退却的山口，也就是说他没有太在乎，去往金边去的通道。在他看来，飞机能提供的运力，支持一支装甲部队一个基数的燃油是不可能的，无非是混乱扔一些补给，蓄一口气，好往回跑。熟料美军当夜出动160架c47，愣是扔下了2万加仑燃油，其中三分之一被周有福部队收集到（比预计的20多很多）。
山下毕竟是指挥过马来追击战，这使得他具备两方面心得，其一是对于山地战速度的强烈追求，山区可通行道路很少，一旦抢占，意味着敌人无路可逃。第二点，是对后勤的无奈，在后续筑路部队完成山间道路前，只能靠士兵靠着自行车的载重自持。这些想法早就了他的独到之处和局限性。
潜意识里，他不看好装甲部队在山区的作战潜力，他研究过德国人闪电战，除了在阿登森林和南斯拉夫，鲜有在山区运用坦克或者大量卡车的。参谋部总是将道路分为五级，步兵可以在没有道路的区域行军，最适合山地战，而自行车可以在平坦，偶有沟壑与河流的二级道路行驶。坦克和卡车需要的道路级别高得多，这使得他们即使能找到路，其行动也具备明显的可预测性，只可能在地图上有明显表示的公路上行军。当然，他真的没想到，202师会向截然相反的方向赶去，而且走的是地图上没有的路。
第5师团11联队在周有福部队离开后的2个小时赶到山谷，找到了大量随意丢弃的降落伞和空油桶，并且在附近发现了不少来不及带走的满油桶。地面上，发现了向西北去的履带痕迹。
由于周有福利用半履带车带走了大部分降落伞油桶，给敌人造成了假象。日军向来精于算计，很快从降落伞和油桶数量大致推算出了敌人夜里得到燃料数量。这个数字诚信报给了山下，与他判断的差不多，也就是说敌人撑死了，得到了大约1万升燃料。
他通过电台勉励部队继续完成使命。他没有在电台里直接下达命令，因为他知道敌人可能偷听，所以所谓使命，无非是21联队从金边出发时，约定要的合围。具体的进攻路线，已经由日军联络飞机直接扔到部队头上。这种方式的优点是保密，缺点是，调度上缺乏足够灵活性。
日军开始拼命靠两条腿围堵周有福，如果堵住，他们携带的新式反装甲兵将大显身手。那是一种类似巴祖卡的单兵无后坐力炮。这是一种，口径45毫米的，在一米长的发射筒内，塞进了一发80毫米长的弹药的反坦克武器。平射最远射程只有可怜的100米，可精确瞄准的距离，大约25米。简单的空心装药弹头，使得破甲能力理论上有80毫米。应该说所有的指标稀松平常，只有最后这个静破甲厚度，是这种武器唯一的优点。
于是这种武器从实验状态，就被提前量产，提供东南亚日军，主要就是为了抵挡褚亭长。
在澳大利亚，由于地形平坦以及双方交