早上7点，林观察到，附近的日本侨民和水兵早早起来填弹坑。他出门走了一圈，摸摸情况，事隔几个钟头，汪伪的报纸竟然已经出了号外，开始严厉控诉重庆派遣飞机轰炸平民区，在毫无统计的情况下，捏造了数百人丧生的数字。
7点过了一刻，工厂开门，张广才没精打采来上班，以往他都会提前20分钟来厂里，但是今天没有，也没过问马小弟或者别的工人的旷工情况，他装聋作哑的样子，还真的让林秀轩很不习惯。于是林老板主动出来打了招呼，并询问了那艘散货船是否能在今天下水，得到了非常肯定的答案，既然连油漆也可以省，玻璃不用装，厨房设备也免了，其实什么时候下水都是很随意的事情。
林突然意识到，到目前为止，他甚至还不知道这艘船登记的船名，一问张广才才知道，马勒给这艘航速区区10节的船起了一个“流星”号的名字，这是他曾经的一匹赛马的名字。
如果太平洋飞剪公司的航班准时，此刻，马勒应该已经在太平洋航线的某个地方了，也许是菲律宾，也许是威克岛。林知道的历史中，这座船厂在解放后即被没收，其归属的法理争议，一直拖延到了中美建交前后，以中方象征性赔偿为终结；不过新的历史中，不会再有这段争议，因为他手上有了马勒的转让合同。
他从窗口望出去，一名油漆工，正在一块从船头放下的木板上，用白漆涂写船名，看起来几个钟头内就可以完工了。
他和张广才戴上安全帽，一起出了办公路，上船参观了一次。
这只1000吨的船，停在一侧近4000吨的夕张号驱逐舰旁，显得非常不起眼。晚上，他要在日本人的鼻子底下，驾驶这艘船朔江而上，开到10公里外的高桥去。这艘船吃水不深，但是装满燃油，仍然无法从上海南边的小河道通行，必须出吴淞口绕行东海，然后进杭州湾找419。按照张广才的说法，吴淞口外有汪伪政府的稽查船队，可能会引起麻烦，这也是一个之前没有考虑到的问题，不过，似乎并不严重，大不了把汪伪的水警引诱到船上干掉，敌人会以为是舟山附近岛屿上的游击队的行动。